李海俊，江蘇漢子，英文名Edward Li，現擔任上海交大－法國馬賽KEDGE商學院中國區校友會主席。他擁有豐富的職業背景，現任第十四屆中國名校EMBA高爾夫聯盟輪值主席以及上海交大EMBA高爾夫俱樂部第五任會長。他還是Haiintelligence海智匯的創始合伙人。
在長達十六年的職業生涯中，李海俊積累了十二年豐富的管理經驗，涉獵企業戰略管理、戰略營銷、信息化戰略、組織發展、領導梯隊與人才管理等多個領域。他擁有十年的全球化人才管理經驗，其中包括六年跨國企業CEO、大中華區副總裁和總經理的管理經驗。
李海俊先生曾任中華網全球服務云計算中心總經理，之前服務于StepStone達石，并擔任大華區副總裁一職。他還歷任530海歸創業領軍企業創始人和CEO、MrTed太德軟件中國區經理、JobsDB產品部經理、永泰開放的網絡營銷總監以及東方新干線（21Che）設計制作部主管等職位。
他的工作經歷涉及多個知名企業，包括中華網集團、StepStone達石（分別在倫敦和奧斯陸兩地上市，為歐洲*的人才網絡和人力資本管理整體解決方案供應商）以及太德（一家總部位于法國，專業提供人才管理解決方案的先驅公司）。
在學術教育方面，李海俊擁有上海交大安泰經濟與管理學院EMBA碩士學位以及南京大學的公關與策劃學士學位。他還接受了法國馬賽商學院的EMBA培訓教育。
作為一名富有創業精神和職業經理人的李海俊，曾經多次創業，屬于屢戰屢敗、屢敗屢戰的樂觀堅韌派。他在九個不同的國家和地區學習和工作，深刻體驗了身處不同文化的興奮與挑戰。
早在1996年，李海俊就進入國企任廠長助理，通過努力建立了生產成本控制系統、公司互聯網營銷網站和員工的績效考核系統。2000年，他加入了中國GPS國家項目——中國國家礦產資源數字化建設，成功開發并交付了軟硬一體化的產品與服務。在互聯網浪潮席卷全球的21世紀初，他加入了當時備受矚目的互聯網企業三九汽車網，負責設計制作部主管職務。
在之后的職業生涯中，李海俊還加入過永泰開放Opensoft等IT公司，專注于未來開源軟件的研發與創造。在JobsDB的工作歲月中，他推出了基于云端的招聘管理系統，并簽署了包括世界500強在內的客戶。之后，他還曾在法國外資企業擔任TalentLink產品的本土化與營銷負責人。
在“游夢想創意季”商業模式大賽的決賽中，我受邀擔任評委，時間是2011年9月。同年8月，我有幸在南海主辦的“新一代信息技術高峰論壇”上發表了關于云計算的演講。
當前市場上，雖然打著“精益生產咨詢”旗幟的公司眾多，但真正專業從事精益生產咨詢服務的公司并不多，大約只有十幾家。選擇一家合適的精益生產咨詢公司至關重要，因此在選擇過程中需要特別謹慎，避免被不專業的公司誤導。以下是一些選擇精益生產咨詢公司的要點。
要優先選擇那些專注于精益生產的精益生產顧問公司。對于那些以培訓、人力資源、自動化等為主業的咨詢公司，如果不是特別專業的精益生產咨詢，可能會因為缺乏相關經驗而導致效果不佳。我們需要關注專家團隊的實力，他們是否擁有跨國公司的實操經驗或主導推行經驗，以及是否具備系統化的精益知識和經驗。
在選擇精益生產咨詢公司時，無論是國外還是國內的公司，我都建議中國企業優先考慮國內的咨詢公司。特別是那些首席專家在外企和民企擁有豐富經驗的公司，他們的經驗積累對于企業的精益生產咨詢來說更具參考價值。在珠三角地區，一些知名的精益咨詢公司如精益生產力（中翼咨詢）、M3（謀士）、科理等積累了豐富的經驗和專業知識。
在選擇之前需要做好調研工作，確保所選公司能夠真正落地實施，達到期望的效果。接下來我們來談談珠三角物流發展的劣勢。
盡管珠三角地區物流發展條件優越且起步較早，但其發展水平仍不能滿足經濟發展的需求。在專業化、網絡化、標準化方面還存在較大的差距。物流基礎設施建設相對滯后，標準化程度較低。該地區物流集散基礎設施與裝備發展水平有待提高，特別是在港口集疏運條件、配套設施以及公共基礎設施方面仍存在不足。無論是硬件還是軟件，珠三角物流企業的標準化程度都不高。物流技術裝備水平較低，不同運輸方式的裝備和物流器具之間的標準不一致，影響了物流效率的提高。
物流企業的服務水平偏低，存在供需矛盾。盡管珠三角地區高度重視物流業的發展，也出現了一些專業化的物流企業，但與歐美以及香港地區的物流發展相比仍有較大差距。該地區能夠提供優質服務的第三方物流企業數量相對較少。傳統的物流企業大多由倉儲、運輸等企業轉變而來，往往只能提供階段性和功能性的服務，如運輸、倉儲等。在物流增殖服務方面，如流通加工、物流信息服務、庫存管理、物流成本控制等，相對欠缺。這導致物流服務供需矛盾突出，制約了雙方的發展。
物流法律制度尚不完善，政策體制不健全也是制約珠三角物流發展的因素之一。發展現代物流業所需的產業政策和產業規劃尚未出臺，物流市場的競爭規則基本無統一法律法規可循。珠三角物流相關管理部門條塊分割，缺乏統一的協調制度，物流市場運行缺乏規范行業規則。這不僅影響了物流行業的整體發展水平，也給不規范的市場行為留下了空間。
現代物流人才匱乏，物流培訓與認證不規范也是制約珠三角物流發展的瓶頸。中國物流業普遍缺乏專業的現代物流人才，特別是在珠三角地區，物流專業人才的需求缺口巨大。物流培訓和認證市場存在不規范、培訓機構良莠不齊、操作不規范、培訓認證質量不高等問題。
轉載：//cqdwzx.com/zixun_detail/203994.html